Інформація

Громадський транспорт

Громадський транспорт



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Громадський транспорт - комплекс різних видів транспорту, які здійснюють перевезення населення і вантажів на території міста і найближчій приміської зони, а також виконують роботи, пов'язані з благоустроєм міста. При наявності в системі міста міст-супутників і зон масового відпочинку, віддалених від житлових масивів і промислових районів, громадський транспорт обслуговує всю агломерацію.

Громадський транспорт підрозділяється на вуличний (трамвай, тролейбус, автобус) і внеулічного швидкісний (метрополітен, швидкісний трамвай, монорейкові дороги, конвеєрний транспорт); легковий автомобільний транспорт (таксомотори, відомчі та особисті автомобілі); двоколісний транспорт (мотоцикли, моторолери, мопеди і велосипеди); водний транспорт (річковий "трамвай", моторні і гребні човни, поромні переправи); повітряний транспорт (вертольоти).

У громадському транспорті брудно, повно хамів, жебраків і злодіїв. На жаль, рухаючись по загальним дорогах, ми не завжди маємо можливість вибрати собі попутника по серцю. Навіть перебуваючи в особистому транспорті, людина може пережити чимало неприємних хвилин: і брудні автомобілі, які димлять на всю, і матюкаються і демонструють в нашу адресу непристойні жести водії, і автоінспектори, які завжди знайдуть до чого причепитися. У громадському транспорті ці ж чинники, але в набагато меншому обсязі - і російський мат тут можна почути не так часто, і непристойні жести в метро або трамваї мало хто собі дозволяє, і контролери не так вже строго з пасажирами обходяться. А якщо ви вчасно оплатили проїзд - і зовсім ніяких проблем. Брудно буває іноді? Так ніхто ж не примушує вас сидіти саме на цьому місці - пересісти, по крайней мере, в електричці, є куди. І чистити сидіння вас не змусять - щодня цим займаються службовці. Жебраків і злодіїв в громадському транспорті можна зустріти хіба що в години пік, а ось власники автомобілів піддаються набігам жебраків на перехрестях, злодюжок магнітол, дзеркал і т.д.

Громадський транспорт незручний. Можливо, не настільки комфортний, як особистий автомобіль, а ось зручний чи ні - питання спірне. Адже трамвай чи метро доставить вас до місця роботи або додому іноді істотно швидше, ніж особистий автомобіль, простоює досить багато часу в пробці. Та й уваги на дорогу можна не звертати - сидите собі, читайте, пейзажем насолоджуйтеся, музику можете послухати, якщо є плеєр. Бажаєте випити пива або покурити? Без проблем - на будь-якій зупинці можете вийти і задовольнити свої бажання, та й розім'ятися заодно.

Розташування зупинок громадського транспорту не завжди мені підходить. Слід пам'ятати, що, плануючи забудову, проектувальники намагаються вибрати найбільш оптимальне місце для розташування зупинок транспорту. Може бути, особисто вам розташування тієї чи іншої зупинки не цілком підходить, але ж і у випадку з власним автомобілем найчастіше виникає проблема парковки, яка не завжди розташована поруч з будинком. Ця проблема має місце відразу у всіх місцях, де ви буваєте, і, як правило, приносить власникам автомобілів чимало клопоту (адже навіть на пошук відповідного місця стоянки йде чимало часу, а про неприємності, які чекають автолюбителя в разі паркування в місцях, для неї НЕ призначених, і говорити не варто).

Громадський транспорт - пережиток минулого, майбутнє за автомобілем. Ця думка помилкова. В Європі та Америці давно прийшли до висновку, що подальша автомобілізація неможлива, негайно слід почати зворотний процес. Тому інститут громадського транспорту в цих країнах розвивається останнім часом дуже активно.

Громадський транспорт часто стає причиною аварій через свою габаритності і неповороткість. Насправді вагони громадського транспорту, забезпечені 4-5 системами гальм (в той час як в легкових машинах їх всього дві), більш технічно досконалі, завдяки особливостям конструкції рухаються плавно, без ривків. Та й місця на дорозі громадський транспорт займає не так вже й багато - слід врахувати, що в салоні знаходиться набагато більше людей, ніж може вмістити будь-який автомобіль. Наприклад, автобус, що перевозить 30 пасажирів (за умови, що зайняті лише сидячі місця), а в години пік набагато більше, займає 30 м смуги дороги. Трамвай (2 вагони), що везе 120 пасажирів - 50 м. У той же час автомобіль, що везе від 2 до 5 пасажирів - 25 метрів.
Крім того, до управління рухомим складом громадського транспорту можуть бути допущені лише професіонали, які пройшли спеціальну підготовку і стажування. Такі люди виявляють на дорогах максимальну обережність, на відміну від водіїв легкових машин, багато з яких - аматори, які дотримуються правила "бачу мету, не бачу перешкод". Згідно зі статистикою, незважаючи на габарити, вагони громадського транспорту набагато рідше стають причиною аварій, ніж легкові автомобілі.

На власному транспорті можна набагато швидше дістатися до потрібного місця, ніж на громадському транспорті. На жаль, дане твердження не завжди відповідає дійсності. Безумовно, поїздка за місто, відрядження (при наявності досвідченого водія), переміщення по вулицях невеликого містечка або подорож по великому місту у вихідний день на власному автомобілі дійсно пройде швидше. Але у великому місті, та ще в час пік, найкраще користуватися громадським транспортом, причому бажано підземним (наприклад, метро), які залежать від пробок.

Ніхто з доброї волі не змінить власний автомобіль на незручний і не престижний громадський транспорт. Ця думка було справедливо в середині минулого століття, коли автомобілізація з успіхом заміняла обридлий громадський транспорт. У наш час проблеми пробок, знайомих жителям будь-якого мегаполісу, і грошових витрат на утримання автомобіля (тобто все зростаючих витрат на парковку і техобслуговування) змушує жителів багатьох розвинених країн міняти ставлення до громадського транспорту. Слід врахувати, що особистий транспорт на Заході - лише частина добре розвинену транспортну інфраструктуру. Використовується автомобіль найчастіше лише для того, щоб доставити власника до зупинки громадського транспорту, поруч з якою споруджена парковка. Далі людина продовжує шлях на електричці, метро, ​​трамваї або автобусі.

Громадський транспорт повинен бути самоокупним. Помилкова думка. Адже громадський транспорт - соціально важлива міська інфраструктура, основними властивостями якої є загальнодоступність, повсюдність і відповідність певним стандартам якості обслуговування. Ні господарством, ні бізнесом він не є, тому наповнювати бюджет і забезпечувати самоокупність не повинен.

Приватизація громадського транспорту на ціну проїзду не вплине. На жаль, приватизований громадський транспорт перетворюється в бізнес, який повинен приносити дохід власнику. Наприклад, в Лондоні, де існує кілька приватних ліній метрополітену, ціни на проїзд в приватизованій транспорті дуже високі.

Маршрутні таксі мобільніші, ніж, наприклад, автобус або трамвай. Не обов'язково. Маршрутне таксі, виїхав одночасно з рейсовим автобусом, обганяє його не набагато. Відбувається це через те, що водій маршрутки може зупиняти транспортний засіб де завгодно і як завгодно часто. А прагнення водіїв (причому аж ніяк не завжди є професіоналами) згаданих транспортних засобів надолужити згаяне заподіює незручність пасажирам, а часом закінчується аварією. Крім того, маршрутні таксі далеко не завжди дотримуються розкладу, отже, ніхто не гарантує, що в найближчі 20 хвилин до зупинки під'їде потрібна вам маршрутка.


Дивіться відео: Другий етап послаблення карантину в Києві - громадський транспорт вийшов на маршрути: реакція водіїв (Найясніший 2022).