Інформація

Секрети авіалайнерів

Секрети авіалайнерів



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Серед усіх видів транспорту найсучаснішим і швидким є авіація. Часом навіть здається дивним і дивним, що це все доступно практично будь-кому.

Літаками літають мільйони людей, навіть не замислюючись, яке ж число хитромудрих винаходів і секретів їх оточує на борту. Але ж у цих гігантських літаків є чимало своїх цікавих секретів.

Усередині двигуна розташовані заряди вибухівки. Виявляється, усередині двигунів таких літаків розташовані Піропатрони. А їхня функція - запобігання пожежам в двигунах. У літаків зазвичай присутній два таких заряду. Другий - дублюючий. Якщо перший заряд відмовить, то тоді його заміна все ж дозволить літаку виграти кілька необхідних хвилин, поки не буде знайдено місце для посадки.

У літака можуть бути приховані серйозні поломки. Ми дивимося на красень-лайнер і не підозрюємо, що у нього можуть бути дуже серйозні поломки. Компаніям вигідно, щоб їхні літаки літали максимально часто при повному навантаженні. Якісний же ремонт за кілька годин не провести, він розтягується на цілі дні. У документ MMEL (Master Minimum Equipment List) заносяться всі виявлені на лайнері несправності. Якби пасажири мали можливість ознайомитися з таким списком, мало хто захотів подорожувати цим літаком. Наприклад, система дозволяє зліт лайнера навіть при половині потенційно робочих системах. Але остаточне рішення про можливість вильоту приймає тільки капітан. Але ніхто не заважає власнику знайти поміркованим співробітника.

Повітря в салон надходить з двигуна. У салоні літака повітря зовсім не той, що зовні. Справа в тому, що на великій висоті повітря розряджений і для дихання непридатний. Людям же треба постійно перебувати в свідомості. Для цього в салон і кабіну подається повітря, який проходить через двигуни і стискається після цього.

Аварійна декомпресія - дуже небезпечне явище. Невипадково льотчики радять надіти маску на обличчя собі, перш ніж допомагати іншим. І це вкрай важливий рада. На висоті настільки розріджене повітря, що в разі аварійної декомпресії в свідомості вдасться залишатися лише 30-45 секунд. Та й на висоті настільки холодно, що температура повітря може досягати 60 градусів нижче нуля за Цельсієм.

Кисневі маски - допомога на час. Сам пристрій масок таке, що вони можуть працювати не більше 12 хвилин після їх розпакування. За цей час пілотам необхідно знизитися до висоти, де вже можна нормально дихати. Та й маски не захистять від газів або диму.

Рятувальні плоти. Принцип дії рятувальних плотів здається настільки простим, що мало хто вивчає інструкцію з безпеки, перебуваючи на борту літака. На малюнку можуть бути зображені люди, які тримаються за пліт однією рукою. Вони плавають поруч, а не сидять зверху на рятувальному засобі. Це важливо відзначити, адже пліт перекинеться, якщо хтось спробує забратися на нього.

Сертифікат безпеки і підкупи на тестах. Коли авіакомпанії проводили тести з тренувальними евакуаціями пасажирів, несподівано з'явився глухий кут. Учасники модельованих критичних подій вели себе дуже спокійно і навіть чемно один з одним. Але це зовсім не було схоже на реальну ситуацію. Дослідники задумалися про те, як викликати у людей справжнє почуття відчаю. Було виявлено, що досить пообіцяти винагороду в 30 доларів кожному учаснику за те, щоб він вибрався першим з салону. В результаті була створена правдоподібна ситуація, люди вели себе, як середньостатистичні пасажири в штовхає і паніка натовпі, який постійно намагається вибратися назовні.

Заборона на використання портативної електроніки. Останнім часом авіакомпанії все частіше скасовують заборону на використання портативної електронікою пасажирами під час польоту. Просто чиновники, нарешті, прислухалися до здорового глузду. Гаджети ніяк не впливають на техніку лайнера в ході тривалих перельотів. Доказів того, що мобільні пристрої якось впливають на електроніку літака, знайдено так і не було. Імовірність того, що така небезпека дійсно існує - мінімальна.

Мобільні пристрої пілотів. Мобільні пристрої пасажирів небезпеки польоту дійсно не несуть, але от у випадку з гаджетами пілотів ситуація зовсім інакше. Дзвінок на телефон льотчика в момент посадки у вигляді звукового сигналу або навіть вібрації відволікають від важливого маневру. Одного разу пілот в такій ситуації навіть забув випустити шасі, поставивши під загрозу життя десятків людей.

Мінімальна паливо. Під таким терміном зазвичай сприймається той обсяг палива, якого вистачає якраз на переліт між двома потрібними точками. Але міжнародне законодавство передбачає, що на лайнері повинен бути обсяг палива, достатній для фактичного перельоту, а також ще якийсь додатковий обсяг, для непередбачених обставин. Це 3-5% від основної маси пального. «Альтернативне паливо» - обсяг, передбачений на випадок витоку. І навіть крім цих доповнень є ще пальне, якого вистачить на півгодини польоту. Так що час у пілотів завжди є варіанти зміни місця посадки в екстреному випадку.


Дивіться відео: До іранської столиці прилетів перший постсанкційний літак (Найясніший 2022).